不渗油的路虎不是合格的路虎。随便去哪个二手车市场上逛一逛，甭管是旗舰车型揽胜也好，还是入门车型神行者也好、找一台超过三年的路虎，随便掀开机盖，里边儿保准跟饭后擦完嘴的手纸一样油乎乎的。

　　而在北美市场上，路虎全系被投诉最多的理由，就是漏油渗油。

　　这是什么原因？

　　装配工艺不过关罢了

　　、渗油是什么造成的？就是机械和管路之间的间隙问题嘛！

　　而被消费者们恨得牙根儿直痒痒的另一点，就是路虎车型上面的电控系统失灵或者是故障码频繁出现的问题。

　　而这些故障虽热不能说是致命或者是影响驾驶的，但却频繁的出现而且怎么修都修不好，也是消费者们抓狂的一点原因。

　　就拿路虎的操控面板来说，经常发生触屏失灵。但是这还不是完全失灵，而是不能真确的传达操控指令。比如说车主想听个歌，点了音乐。但是地图却咔一下蹦了出来。比如说车主想用地图，但是车里的音响却莫名其妙的躁了起来。

　　当然，更多的时候是这两种操作都进行不了。整个操作面板会被卡在了什么奇怪的地方，一卡就是一整天。

　　而类似于倒车雷达乱响，而真是遇到了障碍该报警的时候不响这种无厘头的电控故障比比皆是。

　　除了电控失灵，各种按键仿佛是拥有自己明显的个性，就是不听车主的话之外，各种故障码也是烦的一逼。

　　但是这些故障码，很多时候都不是什么真的故障。可能车主被一个黄色的叹号困扰了很多天，到了4S店消除一看根本没有什么毛病，可能就是一次轻微而短暂的短路引起的。

　　按照正常的设计，这种轻微短路一般都不会触发故障检测。但是也不知道塔塔的产品工程师们都是怎么想的，本来车就毛病多，还把检测灵敏度调的辣么高。

　　估计不是脑子秀逗，就是老板工资给少了。

　　但是可能性更大的，或许就是印度的电子元件制造水平已经达到了他们能做的最好的极限。

　　听说苹果公司将iphone8以后的机身生产都移到了印度，或许是苹果感觉到了来自三星的强大威胁，要在未来就自然自爆率跟三星展开强烈竞争。

　　扯远了。

　　就是因为这种种的毛病，所以李凡愚就揽胜的品质控制，给集团下达了非常严格的要求。

　　在正信变态的检验标准和验收标准下，工程师和配件供应商如果能犯这样错误的概率极低，无限约等于零！可以说以上种种毛病，在正信这里绝不可能存在！

　　李凡愚搞揽胜，是站在行业高度考虑过的。

　　可以说陆虎品牌不仅仅是为了丰富集团的SUV产品阵容，更是将剑锋直指豪华级别市场！

　　虽然在前年下半年，正信就有了自己的旗舰车型A8上市。但是那个时候正信的产能是非常弱鸡的。将自己的旗舰车型搞出来了，但是却并未能在成本上面取得优势。

　　A8的豪华是怎么来的？

　　是用最最严格的质量管控体系，正信人和产业园区的零配供应上用频率老命的精神，以类似手工制作那样的极低效率打造出来的！

　　这一点，从A8旗舰版本将近一百二十万的成本和超过二百万的售价就能看得出来。

　　但是经过了一年多的发展，在产能和规模上都取得了长足进步的今天，一切都已经不可与往日而语了！

　　李凡愚，正是想借着揽胜在中华的豪华级别市场里面，掀起一阵狂风骤雨！

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