窗口吸了口新鲜空气，“我要说都有呢？而且老薛，你不会也真的认为靠着政策真能救这些车企吧？那你可就白在广旗干那么多年了啊、广旗一步一步走起来发展到今天这个高度，靠的是什么你不会不清楚。”

　　薛耀国清楚。

　　他刚刚入主广旗的时候，广旗还是三菱的打工仔。靠着一步一步积累经验，一步一步学习技术，一步一步投入研发，一步一步壮大自己完善生产，才最终摆脱三菱站了起来。

　　这个过程，用了近十年的时间。

　　十年的厚积之下，才让广旗从一个打工仔，变成了一个能自主研发，自主生产的整车企业。

　　虽然广旗是一个国营企业，但是要说能取得现如今这个成果，跟政策没有什么关系。

　　一个企业想取得长足的发展，就一定要自强。

　　一个行业想发展，就需要整个行业的拼搏进取。

　　靠政策靠国家输血，自己连骨头都没有了，还谈什么自强，还谈什么拼搏进取？

　　说句不好听的，这跟蚂蟥有什么区别？

　　如果薛耀国还是广旗的董事长，他现在肯定完全站在李凡愚这一边。

　　但是现在不行。

　　因为位置不一样。

　　薛耀国双手掐腰，摇了摇头：“你以为上头傻么，这些问题不会想不通。但是这是没有办法的事情，去年的这个时候，调整进口车税率的事情传出来，到现在实行不到半年的时间。没能一反汽车行业的整体低迷不说，还产生六百多亿的泡沫。你说，上头能不能袖手旁观？

　　救，就还有一丝希望。不救，就得接受这一轮政策的失败。你说救不救？这件事，不是表面上看起来那么简单。这关系到国家对汽车工业下一步的布局，不然你认为这些车企有什么分量，能让工信部，国资委和发改委聚到一起专门研究解决方案？”

　　这层意义李凡愚不是没想到过，不过不在其位不谋其事。在他看来，中华市场太复杂。而且因为汽车工业基础的薄弱，车企的条件又都良莠不齐。贸然出政策放大招，进行粗放式的放任发展，肯定是会搅动整个市场，到时候市场会变成什么样子，谁也不知道。

　　工业的事情，归根结底还是要从工业本身抓起。

　　市场的事情，归根结底还是要交给市场来解决。

　　不过薛耀国留他，不是为了倒苦水的，他没有这样的闲情逸致。

　　前天他跟已经成为广旗董事长的康童成通电话，这位昔日的搭档和军师在了解了事情的全部情况之后，出的第一个主意就是――找正信。

　　薛耀国当然清楚他的意思。

　　作为政策司的司长，他非常清楚上面明确的给他下达了“务必让这些车企活下去”命令的意思。

　　汽车工业作为国之重器，政府肯定还要针对这个产业有进一步的布局。

　　所以现在摆在他面前的只有两条路；

　　要么制定出一个可以解决这些新兴车企困境的政策，保证这些车企可以在短时间之内存活下去。

　　这是下策。

　　要么，给他们谋一条生路，并且能从根子上解决他们竞争力的问题。保证这些车企可以在未来一段时间之内提升自身实力，待到国家下一步布局时发挥重大作用。

　　这才是上策。

　　想要完成第一条不难。现在这个情况，只要过分打乱市场规则，适当的政策上面肯定不会吝惜。但是薛耀国知道，这是治标不治本。

　　所以，康童成的建议和他心里想的不谋而合。不得不说，这是十年间合作产生的默契。

　　想要这些车企真正的站起来，还是要培养他们的竞争力。

　　竞争力包括什么？

　　研发能力，制造能力，检验标准，生产体系。

　　这四样，广旗有。

　　但是要说整个中华汽车行业哪个企业把这四样做的最好？

　　答案只有一个，而且毫无疑问。

　　正信，李凡愚！

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