差啥了。

　　不过也许是新年带来的好势头，也许是现在多元化市场带来的巨大红利，这几天正信奥迪方面连续的接到了很多的批量采购意向。

　　要货量都不大，每单也就是十台十五台，最大的一单也不过二十多台而已。

　　可是架不住联系的多啊！

　　黄琪一询问才知道，原来是a6的市场表现得到了来自全国各地租赁公司的垂青。

　　话说随着经济的发展，中华已经被看做是全球增长最快，潜力最巨大的租车市场。为什么呢？这里边儿可以通过一个最简单的数据来看。

　　在美国，持有驾照的人数为亿，其国内的汽车数量却高达亿。而在中华，这两个数字分别为亿和亿。

　　这说明什么？说明市场上汽车的存量远远低于需求量啊！

　　再有，中华的人均收入照美国低，而汽车的售价却远远高于美国。这表示，很多人有用车需求，但是没有购车实力。

　　所以，近些年国内各种规模的汽车租赁公司，如雨后春笋一般的浮现了出来。

　　虽然租车业在国外也没有成熟，目前还没有一套科学有效的盈利模式。但是这块巨大的市场，还是吸引着很多的企业家将目光瞄向了这块大蛋糕。

　　论汽车技术，中华可能是底子薄基础差。但是论赚钱，中华人还真就没服过谁。

　　我们五千年传承下来的吃苦耐劳和拼搏精神，那可不只是说说而已的！

　　就是在这种环境下，依靠着几年来的不断摸索，中华的租车行业迅速拓展，通过不断的洗牌和淘汰。终于初步形成了局面，找出了一条颇据中华特色的盈利模式。

　　说出来其实也挺简单的，租车业务就是——啥活儿都接......

　　但是中华的国情放在这里，依靠巨大的人口红利和近些年经济的蓬勃发展，依靠婚丧嫁娶，旅游出行，商务接待这几大块业务，租车行业也是把自己喂的肥肥哒。

　　有人可能奇怪了；你租车公司买一辆用着够面子的车就得二三十万，一次租个三五百的，什么时候能收回成本？

　　面对这样的疑问，租车公司肯定表面上得憨笑着说；呵呵呵，赔本赚吆喝，服务于民服务于民......

　　可是背地里，他没准儿得鄙视的看你一眼，顺便甩你一句图样图奶义务。

　　租车行业真正的盈利模式，在于利用车辆的折旧周期和折价率！

　　比如一辆a6，算上税款购入价格为三十五万。每年的折价率为百分之十，使用三年后，二手车价值为二十五万五。

　　这么算来，每台车每年的成本也就三万。而a6这个级别的车，每日的租金为500-700/天！

　　按照中间价600元来算，每年只需要租出五十次，就算收回成本。而从现在例如网约车，自驾游等越来越多的租车业务，五十次对于有一定规模的租车公司来说，完全就是小cass！

　　（注意啊，这个百分之十的折价率这只是个比方。目前的二手车交易使用的公式为；1-使用月份/320，估后价值，买卖二手车的同学可以用作参考。）

　　而现在，a6被政府部门小规模引进，成为领导行政用车，无形之中增强了这个车型的保值率和商用价值。

　　再加上相比于同级别国外品牌车型的价格优势，正信方面大包大揽的三包政策，以及目前市场上用户的良好口碑......

　　敏锐的意识到商机的租车公司，都齐齐的对正信抛出了橄榄枝，把目光聚焦到了a6这款车身上！

　　黄琪初步一统计；好嘛、光是汽车租赁公司现有的订单量，就已经达到了六百余台了、而且，公司仍然在陆续的接到来自全国各地租车公司的洽谈和订单。

　　有了这个打底，a6上市首月的销量看来是要上天啊！

　　李凡愚在收到黄琪汇报的时候，正在b站看国产动画的鬼畜。

　　对于汽车租赁公司这一块的需求，可完全是在他的预料之外。

　　这属于偏财啊、

　　于是，被《大头儿子和小头爸爸》台词鬼畜版洗脑的这货，顺嘴就来了一句：“大头大头，销量不愁......”

　　黄琪看着总裁的间歇性抽风，嘴角抽动，只能干笑......(未完待续。)手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。

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