吊销三菱帕杰罗的进口商品安全质量许可证，国内所有未经检修更换新设计的制动油管的型帕杰罗禁止使用。

　　然而三菱汽车方面即使在公告布后，还公然死皮赖脸。宣称这种情况是由于中华的路况不好才造成的！

　　不过不要脸的人终究是要被打脸，仅仅在两个星期过后，就有三菱方面的内部人员爆料这两款车是专门为中华市场而设计的。并且，运输省调查现，三菱汽车故意隐匿不报的缺陷车共计万辆，多大21个车种。生产日期从月道2ooo年，时间跨度达十年之久！！！

　　此料一出，在全球汽车市场引起动荡。

　　同年，三菱汽车宣布，收回全球15o万辆屡问题的汽车。但中华境内的却不在此范围内，只召回了55辆戈蓝。

　　一时间国内车主沸腾，嫌弃了一股抵制狂潮。直到现在，还有人拿这个说事儿。

　　而这次的召回事件，仿佛成为了日系车对华区别待遇的起始点，日系车企好的不学，在绵延了十几年的时间里，却把这一套始终翻来覆去的用在中华市场。

　　不过报应不爽，从此之后三菱汽车在中华一蹶不振。其旗下的各种车型屡屡在华遭遇滑铁卢，无奈之下只能摇身一变，成为最大的对华动机供应商了。

　　现在，如果任由中华的自主动机崛起，抢占属于自己的市场份额，那么三菱可真的要危险了。

　　三菱中华的会议室，讨论已经进行两个多小时了，但是仍然没有个结果。

　　一些人认为现在就开始担心为时过早，gx888还没有经过审核，至少要看这款动机量产后的表现，才决定三菱的应对方法。

　　一些人认为应该将威胁消除在萌芽状态，不能任由其做大。

　　还有一些人觉得应该密切关注，以不变应万变。毕竟目前三菱g系列动机，在中华汽车市场的占有率是百分之四十，一些汽车生产商甚至以三菱动机作为市场卖点。

　　一时间吵吵嚷嚷，煞是热闹。但是热闹归热闹，直到最后也是没出个结果。于是各方妥协，打算观望。

　　两天后，天城市正信汽车实验室又举办了布会gx888动机已经提交了审核。

　　紧接着，天城市市长程刚之前在全省经济展研讨会上提出的，省里应对自主研机构加大扶持力度，在不违背原则下加快审核度的提议通过。

　　一个星期后，工信部通过了gx888动机十五部样机的检测。

　　当晚，新华社表消息我国第一款自主动机通过审核，填补国内动机领域空白。

　　新闻界老大声，相当于一锤定音给中国心系列动机定了性。随后，一条条关于gx888的消息如雪片般飘来。

　　终于，三菱坐不住了。

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