太穷了,目前名义上是控制在革命党的手中,革命党根本就没有多在乎,只是派出了一些人员去管理,他们争夺的也是省一级的职务,在哪里争权夺利。
西北同样没有放过那里,是扎扎实实的发展这两个地方,不但派出了大量的人员,也支援了大量的机械,用于开发那里的矿产资源,并且增加当地人民的收入水平。杨元钊很清楚,云贵两地是宝地,再说了,未来西北窥视中南半岛,这206万平方公里的土地,可不同于西伯利亚或者蒙古,那是一片不毛之地,中南半岛地处热带,动植物资源极为的丰富,土地也非常的肥沃,一向是整个世界的粮仓,这些如果到手,加上庞大的印度尼西亚,配合着西北远超过世界的农业科技,整个中国即便是人口增长一倍,两倍,也不用再担心粮食的问题了。
沪昆铁路从贯通之后,就不是特别的繁忙,沪浙线算的上是最繁忙的,它联络的是浙江和上海,前者是中国最富庶的地区,当然了,是西北崛起之前,后者则是中国最大的租界区,冒险家的乐园,从浙江运往上海的各种外贸物资,从上海向浙江运输的各种货物,让这一条线繁忙异常。可是除了这里之外,就不是那么的繁忙了,浙赣铁路,因为江西跟浙江之间的发展不平衡,更多的只是江西向浙江,向上海输送民工,只不过相对于昂贵的铁路,水运是出外务工者的的第一选择,因为船票便宜。
天蒙蒙亮,一辆普普通通的绿皮车,开行在这一条铁路线上,从上海出发之后的,途径杭州,转向南昌之后,没有沿着湘赣铁路继续前往湖南,而是走入了另外一条支线,从南昌引出的,前往福建的一条铁路。相对于沪昆铁路这样的干线铁路,赣闽铁路不过是一条支线,作用不过是联络江西和福建,不至于让这个省没有铁路跟外界联系。
铁路从出现开始,就代表着富裕,有铁路的地方,物产可以更快的运出,跟其他地方的联系也紧密了起来,过来兴建工厂,开垦土地的也多了,有铁路和没有铁路,这万全是两回事。
福建在中国版图上面,靠近沿海,却不是富庶之地,作为中国最早发起海运,早在唐宋年间,就成为重要的海贸港口的福建,在这个时代的发展,不如南边的广东,北边的浙江,那两个地方都是难得的富庶之地,鱼米之乡,可是在福建却并非如此,八山一水一分田,这就是福建,山多地少,福建人很早就开始闯世界,无论是除外工作,还是下南洋的,福建人甚至在广东人之上,福建的不少地方,也是大名鼎鼎的侨乡。
山多地少,让每一次的自然灾害到来的时候,福建人都会逃出去的,引舟海上,去争夺哪一个虚无缥缈的机会,为了挣命,
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