可以直接跟巴格达铁路相连，这个更加容易解决。
总投资可能超过的5000万美元这在后世，可能是很小的一个数字，在这个美元兑huàn一盎司黄金的时代，5000万美元，相当于差不多250万盎司的黄金，70吨的黄金，在这个世界上面，绝对称得上是一个庞大的购买力了。
如此庞大的招标，设计费用和工程指导费用，是跟着总投入而来的，当哈比在杨元钊的指点之下，把一部分的外汇，存入到了德国银行的时候，几乎整个德国，关于海港设计的设计师事务所，都参与了招标。
当然了，一qiē都是秘密的，在这个欧洲战云密布的时候，普通的基础建设投入的招标，并不能够引发其他国家的注意，在悄无声息之中，德国工业同盟获得了这一次海港建设的设计，他们用200万美元的价格，获得了招标，会根据巴士拉的现状，帮助西北设计拥有10个万吨级泊位和128个其他吨级泊位的庞大的海港，当资金到位之后，德国工业同盟的彼得贝伦斯首席设计师和其他的设计师，连同临时招募的人员，172人，乘坐着邮轮，前往中东，因为没有直达巴士拉的邮轮，会在通guò苏伊士运河之后，转向波斯湾。
如此大的行动，没有引发英国的注意，他们顺lì的抵达了巴士拉，通guò对德国原有水文资料和地图的研究，顺便实地的测量，取得了大量的第一手资料之后，贝伦斯亲自设计三个方案，提供给了西北。
三个方案，其实是在两个地方，其中的一个地方，有两种的设计方案，一个是大一点的，甚至有可能扩建到3000吨级的海港，另外的一个则是只有1500吨级的极限能力，不过那里的环境极好，投入小，旁边的地域，甚至可以作为军港存zài。
用驱逐舰，帮忙把东西送到了西北之后，杨元钊想了一下之后，直接决定把那个3000万吨作为主港，顺便的，也要求设计院完成1500万吨的设计，因为那两个位置相隔的并不远，只有12公里左右，未来的中东可是一个繁忙之地，哪怕是为了一战，也需要预留，否则，真的当货物的总量上升到一个难以想象的程dù的时候，铁路的运力可以增加，但是海港却变不出来。
两个都要设计，为此西北又多付出了50万美元的资金，一只羊也是赶，两只羊也是，贝伦斯并没有拒绝，只是按照设计进行，甚至会在西北的要求下，进行了部分的预留。
杨元钊不懂海港，但是他却见过海港，后世的海港已经普及了集装箱码头，集装箱用更加方便快捷的方式，成为了世界的主流，可是合格时代，还是普通的散装和人力机械相结合的方法，少部分的地方使用塔吊
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