司,从来都没有遇到过,顿时又惊有喜,五十多岁的老头,几乎是激动的有些哽咽,在被告知,只要会议结束,就可以去尉家票号,拿到票据,可以选择美元和银元,方便他的使用。
第一个议题,就这么的大震人心,接下来,第二个议题同样是顺lì,米哈伊出色的表xiàn,让铁路的盈利超过众多股东对于远景的预期,带来的铁路的大发展,接下来,之前计划之中的12条新的铁路,每条不太长,也就是平均200公里左右,最长的也不过是1200公里,是通往甘肃和青海的干线铁路,可是三线齐修之下,也有15800公里左右,这本就是接下来的计划,得到了提前通guò,杨元钊也顺势提出了。
超过万公里的铁路计划,在任何国家,都是一件大事,投资非常的庞大,即便以包头100公里500万银元的投资,也会在8亿左右,换算成美元就是4亿,这可不是100多年后的美元,这个时代,亿万富,还是凤毛麟角的存zài,大部分都是超级大财团或者家族。
可是这一项议题,轻而易举的得到的通guò,解决了火车头和铁轨这个最大的问题,占据了铁路建设50以上的投入,不用真金白银的情况之下,三四亿的投资,还是在长达一年的时间之中逐步的投入,这对于在座的股东来说,并不困难,包头已经走过了之前最困难的阶段,大量的产业逐步的产生红利,接手了包头和周边的数个新兴城市之后,完善的工商管理和税务体系,让这个庞大的城市群,拥有了大量的财源,不再是只有工厂本身了。
铁路和公路,在杨元钊的计划之中,本就是公共建设,跟城市的建设是一体的,只不过之前包头的大部分建设都会放在城市和工厂上面,所以才会由他和股东们共同投入,现在股东们已经看到铁路的巨大利益,这方面根本就不会有任何的问题。
两个议题的成功通guò,特别是牵扯到了数亿的资金投入,所有人都认为,这一次会议就要结束的时候,杨元钊突然的提出了新的议题,修建从包头到库伦的铁路。
这下子一片的哗然,之前的12条铁路,其中的11条是有一定预期和客流量,修建之后,经过一段时间的培育,会有不错的收入,比不上包头周边的,却也可以,最后一条前往青海和宁夏的,因为包垦公司的大规模占据土地,那里也会成为未来包头种植业的一个重点,虽然略差一点,却也可以接受,但是库伦,这完全没有任何的利益。
要说包头,历史上,跟库伦之间的联系非常的紧密,库伦是蒙古国公的居所,现在还有几个蒙古国公在,甚至蒙古活佛也在库伦居住,包头之前借助着毛皮生意,可以说大部分
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