合这个时代,杨元钊没有拿出来后世那样的卧铺和软卧,采用了这个时代的设计,只有是硬座,才采用了后世的设计,这样比较接近与这个时代,当然了,这个时代的坐火车的人员不多,第一列的客车,是发型从包头到太原的,400公里的距离,其中停靠7个车站,总计运行时间,不超过5个小时,这在这个时代,绝对是让人轰动和无法相信的,包头的这些晋商们,第一次感觉到,居然如此的近,这不是说,可以早晨出发,下午抵达,办完事情,还可以回去,比不上一上午的速度,却也比之前快的多。
按照分发的车票,上面清晰的写明车厢的和位置,这个是参考后世的车票,几车厢,几号的位置,都写的非常明白,这些或许未来推广了之后,就有些困难,一些不识字,或者是不认识阿拉伯字母的,有些困难,可是在包头,完全不成问题,各种教育方面普及,加上夜校教育,一定程dù上面的,解决了包头文盲问题,包头在车票这个问题上面,不会存zài很多的问题,可在整个中国的范围之中,文盲占据着世界的大部分的人群。
每个人都按照着列车员的指引,按照车票上面指示的车厢,进入到了不同的列车之中,这一次的尝试,整个15个车厢,拥有一个餐车和两个行李车厢,剩下的包括了5个硬卧车厢和一个软卧车厢,剩下的都是硬座车厢,整个列车,荷载之下,容纳的人员是接近900人,其中差不多有700人进入到了硬座车厢,剩下的,不到100个人,进入到了卧铺和软卧车厢,用了不到15分钟的时间,所有人都做到了应该坐到的位置之上,整个列车随时都准备出发。
此时,整个包头的铁路,无论是客车,还是货车,都进行了超过的20次的实yàn,无论是货车,还是客车,都经过了一连串的实yàn,超过100组的货车客运人员,都进行了一定的尝试,这一次,整个包头开行的第一班列车,经过了一系列的挑选和选拔了之后,都是最精英的人员。
列车在做开行之前的最后一次准备,杨元钊也坐在车厢之中,见识到了后世的动车之后,这样的快速列车,已经不如他的眼的,要知道后世的普通慢车,最高时速都在120公里以上,80公里的速度,真的是慢车之中的慢车,可是对于中国,对于世界,都是一个开创性的。
第一次跑,只是加挂了6节普通的硬座,足足挂了6节的卧铺,因为只有6个小时,没有人会睡觉,宿营车也没有了,所有的车厢都布置成了,可以容纳40人卡座形式,总计超过的700人乘坐这这一届的车厢,想要享受一下5个小时,穿行接近千里的神话,虽然从包头到太原,只是
请收藏:https://m.zs66.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)