上，还是第一次。

　　京张铁路在他一手的推动之下，最终花费了大量的心血，建立起来的中国第一个自主建立的铁路，詹天佑极为的骄傲，他唯一的后悔就是，没有找到的重型钢轨，选择的比较便宜的轻轨，这样，整个京张铁路，能够容纳的运输能力，比较的有限，通行的速度较慢，虽然在中国来说，已经不错了。

　　留美学童，在美国度过了他大学生涯，美国的强大几乎在那几年展现出来了。重轨，即便是大规模拆除铁路的美国，都没有拆掉那么一丁点的重轨铁路，重轨，在一定程dù上面，代表着一个国家的血脉，各种的物资，可以更快更多的在重轨铁路上面，流通四方，对于任何一个国家都是重要的干线铁路。

　　美国钢铁厂的重轨，是可以出口，但是价格方面，超过轻轨铁路数倍，数量上也无法保证，需要提前预定，甚至要预付大部分的款项。作为铁路专家，詹天佑清楚，目前的中国，只能够解决有跟没有的问题，好坏的问题只有留待以后了的，200公里长轻轨铁路，就花费了700万，如果换成重轨，最少会翻上5倍以上，甚至是10倍以上，700万，中枢就不知道是花费了多少时间，从各方面之中挤出来的，甚至还调用了入关铁路的大部分收益，真的要是3500万，甚至是7000万，恐怕这条路，就永远只是存zài在纸面上面了。

　　整个中国，连亚洲都没办法生产出来的重轨，甚至世界上有数的列强，能够生产出符合标准的重轨铁路的，寥寥无几的，英法德美最多再加上一个意大利，其他的，甚至连俄国都是勉强生产，标准上根本不过关，就连俄国自己的铁路，都没有使用本国生产的钢轨。

　　包头可以生产钢轨，还是重轨，这是那个杨姓的晋商所说的，在各方面的消息都没有得到，对方这么信誓旦旦的，一定程dù上面，在詹天佑的心中，浮现起了一定期望，是与不是，去了就知道了，以他的眼睛，足以判断出是与不是，至于危险的问题，他从来都没有考虑过，又不是龙潭虎穴，只是距离京师六七百公里的一个包头，又有什么可怕的。

　　坐着火车，走在京张铁路之上，詹天佑看着窗外的风景，4年的时间之中，他大部分的时间，都在这个线路之上，一个个的铁路桥，一个个关键地方，甚至是一个个的车站，无不庆祝了他的心血，甚至每一个地方，他都能够说出来个一二三，晃悠悠的铁路，反倒成了他对于过去的回味，机车和铁路的配合不错，用了十几个的小时就抵达了张家口，当带着一个小包行李，从车站之中出来的时候，詹天佑的精神还好。

　　张家口，本身就是一个大的交易市场，跟之前的包头，分为口内

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