上,还是第一次。
京张铁路在他一手的推动之下,最终花费了大量的心血,建立起来的中国第一个自主建立的铁路,詹天佑极为的骄傲,他唯一的后悔就是,没有找到的重型钢轨,选择的比较便宜的轻轨,这样,整个京张铁路,能够容纳的运输能力,比较的有限,通行的速度较慢,虽然在中国来说,已经不错了。
留美学童,在美国度过了他大学生涯,美国的强大几乎在那几年展现出来了。重轨,即便是大规模拆除铁路的美国,都没有拆掉那么一丁点的重轨铁路,重轨,在一定程dù上面,代表着一个国家的血脉,各种的物资,可以更快更多的在重轨铁路上面,流通四方,对于任何一个国家都是重要的干线铁路。
美国钢铁厂的重轨,是可以出口,但是价格方面,超过轻轨铁路数倍,数量上也无法保证,需要提前预定,甚至要预付大部分的款项。作为铁路专家,詹天佑清楚,目前的中国,只能够解决有跟没有的问题,好坏的问题只有留待以后了的,200公里长轻轨铁路,就花费了700万,如果换成重轨,最少会翻上5倍以上,甚至是10倍以上,700万,中枢就不知道是花费了多少时间,从各方面之中挤出来的,甚至还调用了入关铁路的大部分收益,真的要是3500万,甚至是7000万,恐怕这条路,就永远只是存zài在纸面上面了。
整个中国,连亚洲都没办法生产出来的重轨,甚至世界上有数的列强,能够生产出符合标准的重轨铁路的,寥寥无几的,英法德美最多再加上一个意大利,其他的,甚至连俄国都是勉强生产,标准上根本不过关,就连俄国自己的铁路,都没有使用本国生产的钢轨。
包头可以生产钢轨,还是重轨,这是那个杨姓的晋商所说的,在各方面的消息都没有得到,对方这么信誓旦旦的,一定程dù上面,在詹天佑的心中,浮现起了一定期望,是与不是,去了就知道了,以他的眼睛,足以判断出是与不是,至于危险的问题,他从来都没有考虑过,又不是龙潭虎穴,只是距离京师六七百公里的一个包头,又有什么可怕的。
坐着火车,走在京张铁路之上,詹天佑看着窗外的风景,4年的时间之中,他大部分的时间,都在这个线路之上,一个个的铁路桥,一个个关键地方,甚至是一个个的车站,无不庆祝了他的心血,甚至每一个地方,他都能够说出来个一二三,晃悠悠的铁路,反倒成了他对于过去的回味,机车和铁路的配合不错,用了十几个的小时就抵达了张家口,当带着一个小包行李,从车站之中出来的时候,詹天佑的精神还好。
张家口,本身就是一个大的交易市场,跟之前的包头,分为口内
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