寸的研究的。

　　美国的坦克虽然进行了稍稍的修改，因为动力，总程，传动装置和履带没有太大的改变，还是可以看成一个系列，他们有丰富的经验在机械方面，甚至直接拿出数据，证明了这些坦克的大体上战斗力。3位坦克方面的专家，他们是新一代中国坦克的缔造者，每一个人对于装甲力量，都有着很深的研究。

　　王明路，陕西富平人，今年只有30岁，已经担任陕西坦克集团首席工程师3年的时间了，8年前的他甚至只是一个普通的农民，在西北大规模发展工业的时候，进入到了当时刚刚成立的汽车厂，8年的时间，从一个普通工人，成长为了中国三大装甲工厂之一，陕西坦克厂的总工，可以说跃升了无数的级别。

　　30多岁的总工程师，这在世界上面也算是特例了，却是中国特色的特例，从西北时代就是这样，在当年中国整个一张白纸，除了拥有一批经过锻炼的工人之外，高层工程师为零的前提下，生生的把中国带入到了工业化的进程，超越了这个世界的，凭借的就是这些年轻人的拼劲，年轻的中国工人，中国工程师，在初期借助了部分的国外的力量，可是从一穷二白之中走出来，并且在三五年之后，取代了外国工程师，担当大任，这一点证明了外国人能够做到的，中国一样可以做到。

　　王明路缓缓的话语，平静且有条理，把坦克介绍了一遍，主要是介绍美军坦克的性能，并且特别提出了5000公里的总里程，在一批专业的人员和备件的前提下，不是不可以达到的，美军的坦克就不行了，必须进行大规模的调整，首先，对于发动机和传动装置，进行全面的更换，换用中国军用的装置，民用的装置性能不太稳定，比较娇嫩，在复杂的环境之下，可靠性不高，是必须要更换。

　　当然了，发动机的型号是小型化的，原来使用在轻型装甲车上面320马力发动机和传动装置，不是主战坦克上面的800马力左右，只是这个，就让日本的坦克在动力上面，提升的一倍，再也不是小牛拉破车，是真正的动力跟重量匹配，这样即便不按照规程的操作，这一款坦克也有较大的荣错率，这样机械的损伤和毛病，会大大的减少。

　　主要的问题解决了，就是细微方面的问题，从某种意义上面，美国的坦克，也算是在这个动力之下，设计出来的最出色的坦克了，在性能上面，已经发挥到了最大的程度，不得不说，协约国在机械的领域之中，还是相当的有底蕴的，即便中国在这个发动机之下，也只能够调整到这个程度，在换装了更小，马力更加强劲的发动机之后，并不准备调整坦克的速度和档位。

　　增加可靠性就够了，更大的速度指挥带来更大故

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