道,未来他的命运,就是注定的,这一次的朱诺之行,不但没有取得应有的功勋,反倒是连续两次的失败,葬送到了大好的前景,最少说,在10年之内,没有意外的话,他将无法再往前一步,现在的职位,也无法保留,能够在陆军留下,并且不让军职有大规模的倒退,已经是他本身的资历和家族的帮忙了,其他的,根本没办法。
德尔韦德还是用了一个晚上的时间,把最后一个述职报告给写清楚了,坦克壕并不是万能的,看起来简单的坦克壕,或许对现在的坦克,有巨大的作用,可是未来,伴随着坦克的发展,特别是他所期待的,当坦克上面拥有火炮的前提下,只是坦克的火炮,就足以摧毁这个坦克壕。
他的这些见解并没有得到重视,好多年之后,当装甲力量在中国的推动下,成为了陆军最强大的力量的时候,美军才在一个刚刚实习的小军官的意外发现,才认识到了德尔韦德的见解,早在多年之前,德尔韦德就已经预见到了这一切。
历史不能再回头,德尔韦德此时此刻,早已经作古了好多年了,美国也在中国的误导之下,在错误的道路上走了最少10年,错过了主战坦克的机会,更加错过了飞机和直升飞机的机会的。
这或许就是杨元钊穿越的意义,从某种意义上面说,杨元钊即便不携带一体机,只是凭借着对于历史和科技树的认知,特别是在动力领域的认识,就足以改变中国的命运。
在一战和二战之间,甚至贯穿整个20世纪,动力都是一个主流的话题,轮船,飞机,汽车,这代表着海陆空的三大力量,无不跟动力息息相关,武器还没有发展到无视动力,只是凭借着导弹等的作用,打破了舰船大小之间绝对差别的之前,动力的一定点提升,就足以改变整个武器的作用,海军如此,陆军如此,空军同样如此。
动力的领先,让中国轻松的可以达到二战时期的武器水准,虽然说,并不是全体系的超越,可是超强的动力,足以让一切可以实现,就跟在2000年左右,主战坦克的动力都是在1200马力到1500马力的时候,他们的差距不大,最强的跟最弱的之间,只是细微的指标有所差别,可是当一方突然的获得了突破,获得了2800马力,甚至是3800马力的发动机的时候,会如何。
从二战美军开始,美国各种装备,就设计上面,从来都不是世界最强的,比如说,后世大名鼎鼎f35,f117,他们空气动力甚至是整体设计上面,并不是最优的,有很多可以更改的地方,可是美国就凭借超强的动力,生生把二流的设计堆到了一流的程度,在大多数时间,中国和俄罗斯的设计师,只能够看着美国人的动力眼红,
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