照了上海和青岛,除开青岛和上海两个千万吨级造船厂之外,中国规模300万吨的商船船厂,就有12个之多,把这个标准,拓展到100万吨,就有50个之多,这些造船厂如果规模全开的话,每年生产船只高达亿吨,就目前来说,中国保持了7000万吨的生产能力,不算满负荷运转,也差不多到了顶峰,经过了几年的建设和保有,目前的商船吨位超过了2亿。
这代表着什么,1万吨级商船,轻松可以把1500-2000全副武装的军人,运送到大海的另外一端,如果跟日本那样的残酷的话,甚至可以达到4000人,这代表这中国拥有千万以上的海上投放能力,真的要跟美国死磕的话,太平洋不足为美国的壁障。
商船的建造规模越来越大,单一商船的吨位也从万吨左右的,提升到2万吨,3万吨,甚至是5万吨,越来越大的商船,也带来的非常显著的的护航压力,目前,没有英美舰队在太平洋,在印度洋活动的迹象,中国运往巴士拉的物资也没有受到阻碍,可是伴随着中美之间的冲突的加剧,美国也清楚的认识到了,中国的强大,为了打击中国,他们肯定不会放过任何的机会,对中国实施打击。
攻击后勤,是战争之中,最容易胜利的一项,无论古今,后勤都是军队最重要的一项,封建社会,少了后勤,哪怕是百战精兵也会溃散,到了这个热武器时代,后勤就更加重要了,枪如果没有了子弹,就是一个烧火棍,火炮如果没有了炮弹,甚至连烧火棍都不如,沉甸甸的铁疙瘩,移动不方便,还没有任何的攻击力。
美国没有孙子兵法,可是现代战争对于战术研究也在一定的程度,按照套路,攻击后勤都是最佳的方法,这种情况之下,对于商船和后勤的打击,肯定会被美国重视,那么中国的商船队就危险了。
中国的船队越来越大,吨位越来越高,大吨位带来了航运的便利,运输成本伴随着吨位的上升,开始大幅度的减少,可是也带来了护航的难度,一枚鱼雷干掉一艘万吨级的商船,跟干掉一艘5万吨级的商船,这没有太多差别,商船吨位虽然提升了5倍,却跟军舰不一样,并不是战斗力的疯狂上升,他们的战斗力都是差不多的,基本上都是一枚鱼雷就能够干掉的,可是损失,先不说1万吨跟五万吨的造价的不一样,就算是货物上面,也损失巨大的。
以中国对于太平洋和印度洋的控制力度,大规模的舰队不太可能,以侦察机的探测范围加上未来雷达的作用,水面舰队不太可能进入到这个区域,即便过来了,也可以用陆基力量进行攻击,关键是潜艇。
对于任何的商船船队,反潜都是一件非常关键的事情,虽然说,德国
请收藏:https://m.zs66.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)