照了上海和青岛，除开青岛和上海两个千万吨级造船厂之外，中国规模300万吨的商船船厂，就有12个之多，把这个标准，拓展到100万吨，就有50个之多，这些造船厂如果规模全开的话，每年生产船只高达亿吨，就目前来说，中国保持了7000万吨的生产能力，不算满负荷运转，也差不多到了顶峰，经过了几年的建设和保有，目前的商船吨位超过了2亿。

　　这代表着什么，1万吨级商船，轻松可以把1500-2000全副武装的军人，运送到大海的另外一端，如果跟日本那样的残酷的话，甚至可以达到4000人，这代表这中国拥有千万以上的海上投放能力，真的要跟美国死磕的话，太平洋不足为美国的壁障。

　　商船的建造规模越来越大，单一商船的吨位也从万吨左右的，提升到2万吨，3万吨，甚至是5万吨，越来越大的商船，也带来的非常显著的的护航压力，目前，没有英美舰队在太平洋，在印度洋活动的迹象，中国运往巴士拉的物资也没有受到阻碍，可是伴随着中美之间的冲突的加剧，美国也清楚的认识到了，中国的强大，为了打击中国，他们肯定不会放过任何的机会，对中国实施打击。

　　攻击后勤，是战争之中，最容易胜利的一项，无论古今，后勤都是军队最重要的一项，封建社会，少了后勤，哪怕是百战精兵也会溃散，到了这个热武器时代，后勤就更加重要了，枪如果没有了子弹，就是一个烧火棍，火炮如果没有了炮弹，甚至连烧火棍都不如，沉甸甸的铁疙瘩，移动不方便，还没有任何的攻击力。

　　美国没有孙子兵法，可是现代战争对于战术研究也在一定的程度，按照套路，攻击后勤都是最佳的方法，这种情况之下，对于商船和后勤的打击，肯定会被美国重视，那么中国的商船队就危险了。

　　中国的船队越来越大，吨位越来越高，大吨位带来了航运的便利，运输成本伴随着吨位的上升，开始大幅度的减少，可是也带来了护航的难度，一枚鱼雷干掉一艘万吨级的商船，跟干掉一艘5万吨级的商船，这没有太多差别，商船吨位虽然提升了5倍，却跟军舰不一样，并不是战斗力的疯狂上升，他们的战斗力都是差不多的，基本上都是一枚鱼雷就能够干掉的，可是损失，先不说1万吨跟五万吨的造价的不一样，就算是货物上面，也损失巨大的。

　　以中国对于太平洋和印度洋的控制力度，大规模的舰队不太可能，以侦察机的探测范围加上未来雷达的作用，水面舰队不太可能进入到这个区域，即便过来了，也可以用陆基力量进行攻击，关键是潜艇。

　　对于任何的商船船队，反潜都是一件非常关键的事情，虽然说，德国

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