地球的理解，也是表面薄薄的一层，世界上最深矿井，不过挖掘到了1万米以上，这不过是10公里左右，整个地球，直径就超过了万公里，半径高达6000公里。

　　相对于探查的区域，土壤更是很薄的一层，整个地球的平均土壤深度不过是5米，可正式这么5米的土壤，养育了整个地球几十亿的人员，并且还在一直的养育下去。

　　因为是跨海运河，通行的又是万吨级的商船，吃水量相当的深，要满足万吨级货轮，最少也要有10米左右的吃水深度，不过伴随着货轮的载重量的增加，吃水深度的增加并没有如同几何一样的提升，5万吨大概是11米多，10万吨不超过14米，这也是目前主流的运河的深度，大部分都是在这个区间之中。

　　正因为土壤层的少，从表面几米，甚至是十几米之后，就是岩石层的，这部分是最困难的，就跟巴拿马运河来说，他们不知道挖掘的更深，就可以通行更多的船只，之所以不能够这么下去，就是因为，难度太大，远超过上方的土层。

　　整个地球，土壤的平均面积为五米，克拉这边是远高于平均土壤的的，土壤的深度超过了10米，这是一个巨大的优势，可能不用挖掘岩石，就可以保证通行万吨级的货轮，这个方案曾经是运河提案的一个方向，在杨元钊追求速度的前提下，以11米左右，保证通行5万吨以下的货轮的前提下，这个运河可能只用4个月到5个月，就可以贯通。

　　这样的提案引起了一连串的认可，速度快，投资少，产生的经济效率一点都不少，可是这个方案立刻被杨元钊否决了的，一个目标只是通行1万吨级的，甚至一些重型战列舰和航母都没办法通过，幻想级作为一个完美级战列舰，因为考虑到了去北海作战这样的高海情环境，采用了一些抵抗风浪的设计，吃水的深度比起一般的战列舰要高一点，平均吃水深度在11米左右，满载时候的最大吃水深度达到了14米。

　　也就是说，这个运河在开凿之后，无法通行幻想级，还有超过5万吨的航母，这是杨元钊无论如何都无法接受的的，最终经过了慎重的考虑，这一个运河，未来是要通行10万吨级巨轮的，对于开凿的深度要求非常的高的，目前的一期工程，深度定在了米左右，这已经超过了巴拿马运河米和苏伊士运河目前的13米，基本上，达到了要求目前的要求，保证10万吨级商船和中国全部战舰的吃水深度。

　　在克拉运河的大部分地区，7米以下，就是岩层，最浅的地方5米以下就是，最少要开凿10米的岩层，这不是如同石油勘探那样，一个点的开凿，那样1000米都没问题，这可是运河啊，要开凿是彻底的开凿的。

　　以

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