特别是王荣民这个实际上的领导者,比较重视的发展中南半岛的计划,这些土著商人们重提这一计划,因为在他们看来,只有克拉地峡的计划,才能够满足王荣民的需要,对整个中南半岛,产生难以想象的经济和社会价值。
克拉地峡的具体位置位于原来泰国南部,在泰国向马兰半岛延伸的狭窄区域,最窄处50多公里,最宽处约190公里,最高点海拔75米。它的东西两海岸皆为基岩海岸,浪平风静,拥有开凿的可能性,只要合理的设计贯通,中间可能不会有很多的提灌站。
至于经济价值,也不算小,如果克拉地峡运河开凿成功,中国前往印度洋的船只,将会节约1200公里的航程,对于大型轮船来说,这代表着2-5天航行时间,对于远洋运输来说效果巨大,代表着节约大量的成本,任何一个远洋货船,在运输的时候都会产生成本,抛开时间成本不说,航行1200公里的时候,所耗费的油料都不是一个很小的数字,所以航海业上面,每一点点的航线的节省,都是一个巨大的效益。
正是这个庞大的计划,让王荣民很感兴趣的,运河一旦开凿成功,只是凭借着过路费的收取,十几年的时间,就足以让中南省收回成本,更别说大量船只从这里经过,带来的航运红利,一些矿产甚至能够就近的卸货,转货,或者是本地消化,中南半岛跟国内的铁路已经联络上了,或许前往东南沿海,没有怎么绕路,可是对于西部的核心包头这边来说,继续的物资从泰国这边转运更好,陆地上面的优势也更大。
可是认真考虑了之后,王荣民还是忍住了心中的渴望,这玩意耗费太大了,就成本上面,比得上苏伊士运河和巴拿马运河了,或许投入不会有那么大,可是苏伊士也好,巴拿马也好,那两个运河一节省就是近万公里的,克拉地峡才多少1200公里,如果有一个可比性的话,那就是基尔运河,基尔运河节约了400多海里的航程,这已经是所有运河之中节约航程最短的了。
克拉运河比基尔运河高,两倍以上,这应该有巨大的效益了么,可是跟谁比都不能跟基尔运河比,基尔运河代表着德国军方的利益,一个更快进入到大西洋的出海口,一个不考虑北欧三国的喜好,直接被德国控制的出海口,这一点军事价值非常的大,仅仅是凭借着这一点,无论投入多么大,德国都会投入,可以说是国家工程。
克拉运河最多对中南省有好处,对于马来省来说,却是一个巨大的利空,这么算下来,投入巨大,效益不算明显,甚至还带着牺牲马来省和马六甲海峡为代价的,这就不得不慎重了,一旦出现不可预料的结果,到时候,就可怕了,再说了,王荣
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