国强大的生产力发了大财,铁矿石粉末的价格连年增加,有时候一年到头,中国位居世界第一的钢铁联合体,生产出来的规模庞大的钢铁,最终算成本的时候,甚至会赔钱,可是矿产巨头却赚的瓢满钵满的。
这就是现状,生产企业甚至还没有原料企业赚得多,一个体系的上下方赚钱最多,最惨的和最头疼的居然变成了中间方。
这些都是后话,控制了澳大利亚和西伯利亚之后,世界上最后两处未经开采过精华地区,成为了中国的囊中之物,只要小心的开发,未来中国将会不缺乏任何的资源,在一些常用的,使用量较大的资源上面的,甚至会独占鳌头,再也不会出现力拓和必和必拓这样被钳制的事情了。
占据了澳大利亚的大部分领土之后,关于澳大利亚的开发,也提到了日程上面,澳大利亚不同于太平洋的岛国,他们拥有发展所需要的一切资源,只要资金和人员到位,生产设备就可以运来,然后就是兴建投产,最终产出的时间,只在于生产线的安装和各方面配套的完成。
从包头开启的经历,中国在工业建设的各个方面,建设的速度非常的快,基础建设就是这样,特别是水泥,钢铁,砖这三种最基础的,只有尽可能快的建设,并且投入使用,才能够获得足够的数量,在此之前,就只能够从东南亚运输。
澳洲距离东南亚的距离不算很远,可是中国不可能在东帝汶发展工业,那里的岛屿无法承担工业所需要土地,水和人口,在东南亚选择之中,东南亚发展的重点是中南半岛,印尼这边也就是重点发展一个婆罗洲,其他的地方发展了,并不深入,最多只是建立起了一些最基础的工业和体系,满足了最基本的生产生活就可以了,至于其他,就依靠进口了。
大而全的发展套路,基本上被中国抛弃,中国有能力建设起一批大而精的产业,一些产品,只有规模化和体系化之后,才会有更低的成本,钢铁,煤炭,化工行业,都是这样得到,中国的规模层级极为的庞大,甚至连东南亚都很少的摆放,也就是在中南半岛和婆罗洲这两个大一点的精华地区,能够为澳洲提供足量的钢铁水泥等基础建设物资的,也就是这几个地方,那些地方距离澳洲,最起码也在1500公里以上的距离,对于偶尔一两次,别说是1500公里了,3000公里也不算什么,可是常年累月,钢铁水泥又是比重较大,运输不太方便的物资,早一天在澳大利亚建成,就早一天减少运力,中国开启了多方面的运输模式之后,虽然造船业如同井喷一样的增长,可是船舶的运力上面,不算太宽裕。
在占据澳洲的时候,砖瓦厂和水泥厂就是第一批建设的对象,砖瓦厂最容易,以
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