国强大的生产力发了大财，铁矿石粉末的价格连年增加，有时候一年到头，中国位居世界第一的钢铁联合体，生产出来的规模庞大的钢铁，最终算成本的时候，甚至会赔钱，可是矿产巨头却赚的瓢满钵满的。

　　这就是现状，生产企业甚至还没有原料企业赚得多，一个体系的上下方赚钱最多，最惨的和最头疼的居然变成了中间方。

　　这些都是后话，控制了澳大利亚和西伯利亚之后，世界上最后两处未经开采过精华地区，成为了中国的囊中之物，只要小心的开发，未来中国将会不缺乏任何的资源，在一些常用的，使用量较大的资源上面的，甚至会独占鳌头，再也不会出现力拓和必和必拓这样被钳制的事情了。

　　占据了澳大利亚的大部分领土之后，关于澳大利亚的开发，也提到了日程上面，澳大利亚不同于太平洋的岛国，他们拥有发展所需要的一切资源，只要资金和人员到位，生产设备就可以运来，然后就是兴建投产，最终产出的时间，只在于生产线的安装和各方面配套的完成。

　　从包头开启的经历，中国在工业建设的各个方面，建设的速度非常的快，基础建设就是这样，特别是水泥，钢铁，砖这三种最基础的，只有尽可能快的建设，并且投入使用，才能够获得足够的数量，在此之前，就只能够从东南亚运输。

　　澳洲距离东南亚的距离不算很远，可是中国不可能在东帝汶发展工业，那里的岛屿无法承担工业所需要土地，水和人口，在东南亚选择之中，东南亚发展的重点是中南半岛，印尼这边也就是重点发展一个婆罗洲，其他的地方发展了，并不深入，最多只是建立起了一些最基础的工业和体系，满足了最基本的生产生活就可以了，至于其他，就依靠进口了。

　　大而全的发展套路，基本上被中国抛弃，中国有能力建设起一批大而精的产业，一些产品，只有规模化和体系化之后，才会有更低的成本，钢铁，煤炭，化工行业，都是这样得到，中国的规模层级极为的庞大，甚至连东南亚都很少的摆放，也就是在中南半岛和婆罗洲这两个大一点的精华地区，能够为澳洲提供足量的钢铁水泥等基础建设物资的，也就是这几个地方，那些地方距离澳洲，最起码也在1500公里以上的距离，对于偶尔一两次，别说是1500公里了，3000公里也不算什么，可是常年累月，钢铁水泥又是比重较大，运输不太方便的物资，早一天在澳大利亚建成，就早一天减少运力，中国开启了多方面的运输模式之后，虽然造船业如同井喷一样的增长，可是船舶的运力上面，不算太宽裕。

　　在占据澳洲的时候，砖瓦厂和水泥厂就是第一批建设的对象，砖瓦厂最容易，以

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