弹一样的，矗立在长江的干流之上。

　　要知道，目前的长江，因为没有南京长江大桥这个铁锁，加上中国沿长江工业带的建立，长江的运力开发，是后世的最少7倍以上，经过拓宽之下，可以达到5万吨左右的商船，已经进入到南京，甚至更加深入中国腹地，武汉最高可以通行专门为长江设计的2万吨的商船，相对于铁路来说，长江才是最大的干线，为了治理长江，基本上武汉一下，不可能建设大规模的水利枢纽，防止阻断水道。

　　不过上游可以，武汉以上，一直到四川，落差较大，加上河道险峻不适合通航，却可以通过三峡和葛洲坝这两大的水利枢纽进行调整，保证7000-1万吨的船舶，可以通过船闸和水库通行，这样下来，效率比不上武汉以下，却可以成为出川的最佳的通道，虽然铁路建设加大的规模，出川的铁路线路很多，可是一定程度上，恶劣的环境，还是制约了的四川的出行和物资外流进入条件，多了一条长江水道，最少相当于10条以上铁路的效果。

　　葛洲坝和三峡，本就是在计划之中，杨元钊顺势的推动水利枢纽建设，不单单指一个项目，而是把水电，通航，灌溉结合到了一体，进行一个综合性的利用，以水利为主导，兼顾一些大型的运河节点，争取让水路成为中国铁路网和公路网之外的另外一个通道，在一些特定的区域，水路将会比陆地更具有点优势，至于防洪和抗旱的问题，在杨元钊看来，更加的简单，水电站就只起到辅助的作用，不必在洪水到来之际，加大蓄水，这会给整个流域带来巨大的压力，反倒是长江中下游的那些天然的湖泊，给了中国新的灵感，在特定的节点的上面，兴建一批人工湖泊，不必如同黄河这边蓄水池这么的深和大，要知道整个中国，原来960万平方公里的区域，全部淡水湖加在一起，也不过是200立方公里左右，全流域洪水，也不可能超过50立方公里，只要有大大小小的湖泊进行错峰，以中国在水利上面的投入，足以让长江的水患，从几年一遇，变成十几年，甚至是百年一遇。

　　不就是挖土方呢，耗费的只是人力物力，如果没有黄河旁边200多米的深的话，就是一个占地的问题，后世中国，因为耕地红线这么一个永远选在头顶的长刀，让中国甚至在围湖造田，大量长江中下游的湖泊因此消亡，最终，在洪水到来的时候吃到了恶果，而现在，中国的土地用都用不完了的，3000多万平方公里，紧紧是在东亚区域，都超过了2000万平方公里的，还有的东南亚这种，身处在热带，一年三熟的地方，在长江中下游，甚至是所有大江大河的旁边，弄出几万，甚至是十几万平方

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