国系统的指挥系统,事实上,这个系统是被关闭着,只留下了一个值班人员,厚重的铁门和独特的设计,对于车厢不熟悉,并且不会在车厢之中乱跑的袁世凯的部下,不会发现。
通讯能力之外,装甲列车的两侧,还有两节真正的铁甲车,甚至有203火炮,这样的陆军大杀器,即便是一个团,甚至是旅,对于专列进行攻击,都可以凭借着装甲列车,守卫一段时间,等待援军。
两节装甲列车之外,本身专列的的防护能力,也比较强悍,比如说车厢下部,最少有35厘米厚度战舰钢板,足以抵抗大量炸YAO的攻击,这种跟战列舰上面使用的一样的特种装甲钢,是列车安全性的根基。
火车是远距离行进的最佳的武器,能够对付火车的东西也多,最大的一点就是炸YAO,历史上,奉系军阀的首领张作霖,就是因为没有按照日本人的做法去做,而在皇姑屯,被日本人炸死,也因为他的死,本身实力强大的奉系军阀,成为了纸老虎,不但在接下来的中原大战之中,被摆了一道,白白出力,什么都没有得到,更是在1931年的时候,彻底的失去了东北,而日本人只是动用了一个师团的力量,就让百万关东军落荒而逃。
千里铁道线,要想做到绝对的安全,几乎是不可能的事情,装甲列车出现的第一时间,就装备了领导人的专列,而袁世凯乘坐的这个,也是留在北京站的一列特别列车。
袁世凯等人刚刚坐定,列车汽笛长鸣,庞大的蒸汽机在蓄积力量,哪怕还是最强悍的蒸汽机,也无法的改变蒸汽机固有的问题,在启动之前,必须要预热,哪怕西北的新式蒸汽机,已经解决了大部分的问题,初期蒸汽蓄积过程也会耗费不短的时间。
好在这个时间很快就过去了,蒸汽机蓄积了足够的蒸汽,煤炭燃烧蒸发水变成蒸汽,然后灌输到蒸汽机之中,粗大的传动杆,不停的移动,越来越快,充沛的动力拖动着只有8节火车,快速的前进,远比普通的20多节的车厢小的多的专列,在充沛之极的动力之下,速度很快就加快到了最高。
袁世凯看着身后,不停向后的树木,露出了若有所思的神情,这个火车的速度太快了,袁世凯不是没有做过火车,当年入关火车,用几十公里每小时的速度,慢慢悠悠的晃悠,一天下来,也差不读偶有千里,这已经是最便捷的出行方式了,入关铁路成为了清政府的一个不小的财源,甚至一部分的利润还支援了京张铁路。
科技,姑且可以这么说吧,从旧时代走来的袁世凯,还是相当的不习惯,不过火车的速度着实是越来越快,从京张铁路的40公里以上,到后面,包头普及铁路的时候,铁路的时速达到了惊人的60公
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