全程都不需要手动操控,坐在驾驶位的人,还可以通过那一块中控大屏幕,来看电影或者其他娱乐节目。
当然这些都是PPT上面得内容,究竟什么时候能够达到,只有天知道了,但大饼还是要画的,不然怎么能体现出碧格。
车载系统是最关键得基础,就如同一部手机中的系统,能够控制硬件,对于电动汽车也是如此。
“还在研发之中,”斯图尔特先是看了一眼陈楚,最后才向着马丁·艾伯哈德说道,“难度比起我们想象中的要大,首先是安全方面,它关系到的是驾驶人员的安全,我们研发的系统,安全方面必须是放在第一位,目前还在进行安全开合实验之中,预计十万计次的实验,仅仅只是一个开始!”
“另外就是协调控制整个电动汽车零部件跟电池的运转,它是跟传统燃油汽车发动机动力完全不同,要驱动电机来运转其他零部件。”
斯图尔特向着马丁说道,听着斯图尔特的话,马丁·艾伯哈德向着斯图尔特问了几句,对于整个Onyx实验室研发的车载系统跟自动驾驶实力,有了基本的了解。
这让马丁·艾伯哈德脸上忍不住露出兴奋的神色,依多尼斯智能电动汽车的进度,肯定是不如特斯拉,毕竟一个今年刚刚入场,成为新玩家,一个已经是研发了几年,还推出了概念车的公司,本身就不一样。
经验方面,依多尼斯电动汽车,未来要掉的坑,特斯拉都已经掉了一遍,硬件方面肯定有差距,不过如果马丁·艾伯哈德带领团队的话,进度方面肯定能够加快一部分。
而与之相比,软件方面,马丁·艾伯哈德则感觉,Onyx实验室这边,甚至走在了特斯拉前面,这得益于马丁·艾伯哈德挖的坑,之前一直为特斯拉寻求解决电机、变速箱等问题,连手动驾驶的问题都没解决,哪里有时间跟资金研发什么车载系统、自动驾驶之类的。
之前马丁感觉时间不够,现在马丁·艾伯哈德则感觉幸运,如果真把特斯拉打造成了软件、硬件完美结合的产品,那他还搞个锤子的新品牌。
随后斯图尔特还带着马丁·艾伯哈德参加了多个实验室,见了不少稀奇古怪的东西,别说马丁了,不少陈楚也是第一次见到,显然这段时间,那帮大牛也没钱折腾,尤其是楚科技术正在跟科大,联合建立第一座国内商业超算中心,估计等建成之后,有了超算支持的这帮子人,玩的更嗨了。
其中有一座实验室,是新筹建的太空探索项目,目前还在筹划之中,这也是陈楚之前向斯图尔特交代的,不管看不看好这个项目,斯图尔特都给搭起了架子,还从伦敦大学跟法兰西科学院那边,挖了几个空间学的教授跟大牛过来。
不过相比较起来,马丁·艾伯
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