经济较为落后的地区莫桑比克,在1900年时人均国民产值55美元左右,到了1910年增长大133美元水平,应该是很不错的成绩了。
之所以表现没有吕宋群岛那么耀眼,是因为该地区总人口逾千万,处于经济发展水平较为落后的非洲地区,工农业产品除了满足自己自足需求之外,周边市场较小,发展潜力不大,从一定程度上限制了莫桑比克经济表现。
莫桑比克地区最主要的出口产品是棉布,干果和农产品,尤其是大力发展的棉纺织业,占据整个莫桑比克工业产值的接近一半,生产的优质棉布畅销亚洲,非洲和帝国本土,棉花田已经达到30万英亩,年产皮棉数十万吨。
第2次英布战争之后
从南非开普敦经过约翰内斯堡一路向北抵达首尔的铁路开通,将南非与莫桑比克紧密联系在一起,互为经济发展纵深,不但极大的扩张了内部市场,而且带来了旺盛的工业需求。
七曲市生产的各种优质工业品,通过航运送抵首尔市之后,在这里改为铁路运输可以一直送到南非腹地,提供了更多市场需求。
从1911年开始的新一轮基建热潮中,莫桑比克是重点发展地区之一,将要建设数以万公里的铁路,公路,数千座桥梁,并且结合该地区极为丰富的水电资源,建设以超大型水库为龙头工程的数十座水电站,为工业发展和城市提供充沛电力。
要想富,先修路。
莫桑比克地区的基础设施相当之完善,不但有纵贯东西的中央大道,赞比西大道,还有纵贯南北的马拉维大道等动辄上千公里的大型骨干道路,而且桥梁,铁道密布,码头众多,各项基础设施在整个非洲首屈一指。
但是这样的基础设施条件,也只能在非洲称王称霸,放到欧洲和大洋洲国本土就不算什么了,完全是小巫见大巫。
在德国或者澳洲本土,发达的公路密如蛛网连通每一个城镇,每一个村庄,每一个牧场,仅昆士兰州一地,各种等级的公路就高达万公里,铁路6700余公里,各种桥梁7700条座,地铁线路430公里,大大小小的火力发电厂60余座。
所以,莫桑比克地区是新一轮基础建设的重点地区之一。
该地区规划中的铁路建设项目达十余个,路线总长度达5430余公里,所耗费的钢筋,水泥及其他建材是个庞大的数字,必将强势拉动整体经济规模更上一个新台阶。
近年以来
隔着莫桑比克海峡的马达加斯加地区也陆续启动移民计划,该地区移民人口已达37万余人,土著人口剧减到23万以下,而且这些人口90%以上年龄都超过40岁,40岁以下断代严重。
在平均年龄只有38岁左右马达加斯加,用不了几年时间,当地土著人
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