,先给欧洲北美洲那些喜好新奇的贵族和富商尝个鲜,以后慢慢发展就是了。
李福寿知道汽车应该要有变速器,离合器和曲轴箱,但这些东西他只是知道而不懂原理,没办法指导专家们研制,只能等第一批试水市场的汽车反馈以后再说。
反正不着急,时间有的是。
培育市场到让普通民众慢慢的接受,这是一个动辄二三十年的过程,用着一下子就把它做到尽善尽美。
最起码在二三十年内,汽车只是贵族和富商的新奇玩物,与普通民众还有很大的距离,远不是他们能够奢望的昂贵玩意儿。
在世界蒸汽工业发展史上
蒸汽机最早应用在矿山和轮船上,并且迅速发展推陈出新,大功率蒸汽船舶发动机已经发展了几代,能够推动英国白星邮轮公司2万吨的大型邮轮在大西洋上狂飙出22节的高速,是当今时代最为尖端的蒸汽机技术。
这是因为在地理大发现时代,沟通大西洋和太平洋成了世界强国的硬核需求,为此投入巨大的人力、财力和物力发展蒸汽工业科技,取得了一连串耀眼的科技成就。
排水量超过万吨的蒸汽铁甲战列舰,载货量高达万吨的货轮,大型邮轮和客轮,全都是军事、科技和社会发展需求的产物,得到了长足发展。
在农业领域,蒸汽拖拉机数十年前就发明了,还有用于农田的蒸汽犁,以及当下销售火热的手扶拖拉机产品,反映出社会对于此类产品的强烈需求。
反观汽车则不然,社会没有这方面的强烈需求,因此发展落后于时代,变成了一个被遗忘的角落。
百余年前
欧洲4轮重型马车就可以运载高达2~3万磅的货物,在拿破仑军队远征莫斯科战役中,随军就有多达数千辆重型4轮载重马车,参与了这一万里迢迢的远征,随时为法国远征军提供后勤军需。
发展至今,马车已经发展到很高的水平,适用于社会的方方面面,足以满足贵族出行所需,载货载客,运输物资和军队拖运炮车,没必要再发展一种机械动力的汽车。
在整个19世纪,马车(包括骡车,驴车,牛车,骆驼车等畜力车)就是社会生活主要运输工具,作用无可替代。
正是基于以上种种考虑
李福寿不着急人为的加快这一进程,慢慢发展好了,第一批汽车产品作为贵族的玩物推向市场,只卖贵的,不卖对的。
邀请著名艺术家操刀汽车造型,座椅全部用澳洲头层小牛皮缝制,车头上要有精美的雕塑,车舱里选用花纹美丽的昂贵木材打造奢华氛围,仪表台上给它装上镀金的钟表,反正怎么贵怎么来。
这样一辆车怎么也得卖1500英镑以上,有定制需求还要加钱,反正是贵的吓人,一般平民看都不敢看。
第一批先生产60辆,卖到欧
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