施和继续西南方向维多利亚州延伸,特意前来做一些说服和推动工作。
在这里,他们遭遇到了切实的刁难和阻拦。
一些担心华人势力扩张的白人金矿场主,牧场主和政客,强硬的白人保守派纷纷表示反对,试图阻挠沿海铁路延伸进入悉尼湾杰克逊海港。
如今的悉尼占据了坎伯兰峡谷地区,这是一个环抱着悉尼湾的平缓丘陵地区,位于杰克逊港以西方并延伸到南方,是整个澳洲的教育中心和商贸核心城市。
白人保守派反对沿海铁路进入坎伯兰峡谷地区,更反对延伸到杰克逊港,他们害怕红河谷华人势力由此侵入悉尼,像布里斯班一样成为主导势力。
这种顾虑是切实存在的,因此南威尔士州议会否决了致公党议员提出的相关议案,但是通过了另一项妥协法案,允许昆士兰伯爵在自己的领地上修建铁路,包含南威尔士州土地。
悉尼湾畔一座奢华庄园里
“怎么样,北岸那块地格林兄弟愿意卖吗?”李福寿大步从外面走进来,身上充满了阳光的力量。
查理-文森特恭敬的弯腰施礼;“尊贵的昆士兰伯爵大人,按照您的吩咐,我给格林兄弟牧场开了一个高价,并且附送一枚大英帝国官佐勋章,结果他们动心了。”
“很好,快刀斩乱麻的去办成这件事,告诉他们,我的承诺是真金白银。”
“如您所愿,伯爵大人。”
查理-文森特绅士的向在场各位致意,然后离开会客厅,坐上马车前往格林兄弟牧场,尽快谈妥这笔重要的交易。
“好了,大家把注意力再集中到当前最重要的事情上来。”李福寿拍了拍手,吸引了众人注意力之后,走到客厅的大幅地图前,这是一幅沿海铁路规划设计图。
“仲斋介绍一下,我们当前沿海铁路还有哪些要啃的拦路虎?”
“遵命,老爷。”
范仲斋拿起一根指挥棒走到地图前面,为在场的众人介绍说道;
“沿海铁路规划建设工期是一年零三个月,铁路主体工程建设12个月零20天,以目前推进的速度来看,有望提前70天贯通全线。
也就是说在1880年7月初,将铁路线铺设到悉尼,我们还有7个月多一点的时间。
若想如期提前完成,目前有四大难点需要克服。
第一,沿途控制性的桥涵隧道多达127处,尤其是松江特大桥和太湖支流涵洞,是工程建设上地拦路虎。
得益于世界最新的钢筋混凝土结构施工方法,目前桥涵隧洞进展顺利,有望于6月底前全部完工。
第二,位于松江的大型水泥厂项目。
该项目全部都是法国先进设备,同时聘请法国工程人员指挥设备安装调试,希望能够顺利于3月份投料生产,否则必将影响桥涵隧道的钢筋混凝土主体施工。
第三,从红河谷直达悉尼的沿海铁路线上,至今仍然有四座牧场是硬骨头,除了刚刚解决的北岸格林兄弟牧场之外,考文垂镇有一处牧场,列克星顿镇有两处牧场,依然是拦路虎。。
规划中的沿海铁路无法绕过这三家牧场,而这几家牧场态度特别强硬,既不允许沿海铁路通过,更不愿意出售,我们必须要解决这个难题。
第四,就是港口问题。
即便我们把沿海铁路修到悉尼,可是铁路线无法进入杰克逊港,无法实现铁路和海港的联运联动,将极大的增加装卸运输成本,降低货物周转效率。
从这个角度来看,对沿海铁路的运行是十分不利的,因为我们出口的都是大宗货物,特别是羊毛和谷物贸易,货物装卸成本将极其高昂。
以上就是沿海铁路是个急需解决的问题,其中任何一个都可能影响到沿海铁路的如期通行,进而严重影响红河谷下一步发展战略。”
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