厂所在的重工业区,预计投资万英镑。
之所以该路线投资较高,是因为需要修建桥梁涵洞穿越山谷,导致所需人力成本及基建成本急剧推高。
一个是红河谷市向南经过朱雀市,一路向南延伸最终抵达悉尼的沿海铁路,该项目如今规划到距离悉尼230英里的松树镇,全长约287英里,公制约900里左右,规划单线预留复线,总投资155万英镑。
由于地处平坦的沿海平原地区,范围涵盖红河谷牧场现有地域,皆为昆士兰伯爵大人领地,因此极大的减免了征地费用,只是象征性的缴纳了一些。
李福寿的算盘打的可是非常精的,在澳洲土地根本不值钱,用不着表现出吃相很难看的样子,象征性的收一点就好了。
比如说一英镑,这样做正可以展现出自己的大度。
作为这片土地的拥有者,沿海铁路的修建将极大的推动珍珠链城镇建设,城镇周边相关地皮的价格将会飞涨,反过来又坐大城市老板的地位,从各项税收中抽取部分收益。
与城市不同,封建领主的乡镇是私有的,昆士兰伯爵可以自由的规定税收和工业及农牧业产出税负比例,所得用于豢养私人武装及其他开销。
第三个大项目则是布里斯班港,四座万吨级泊位及附属码头仓库改扩建工程,该项工程将现有布里斯班港货物吞吐量扩大三倍,以应对日益高涨的国际贸易大宗货品出口需求。
改建后的布里斯班港面积将由现有的亩扩大到英亩,建成两座一万吨码头,二座三万吨码头,铁路支线将一直修建到仓库区,形成完善的大宗货物运输转运系统。
项目规划投资万英镑,八成以上将由昆士兰伯爵重金投入,剩余部分将通过社会筹资补充,将于近日,全面展开建设工程。
三大基建项目同时展开,分流了市场上3万多名劳动力,并且随着项目的深入开展,由此带动旺盛的服务业和衣食住行方面需求,提供了更多的就业机会。
仅仅这样还是不够的,每个月抵达昆士兰州的就有超过3万名华人移民,他们带着满腔的希望而来,总不能失望而归。
从年初开始
出了朱雀市一路向南,顺着沿海铁路规划线铺展开的珍珠链城镇,基本上每隔40~50里一座,用英制计算的话就是13~17英里一座城镇,以牧业为主,农业为辅,没有工业项目。
一直抵达最南端的松树镇,共计19座移民城镇,在经历过半年多的初期建设之后,迎来了吸纳劳动力的第一个高潮。
当初驱赶向南方规模达上千万只羊群,三万余头牛群,如今羊群已经发展到2000万规模,牛群4万余头,剪羊毛季节需要工人超过7万,长期雇工近半。
由此可以解决人口超过10万移民家庭工作需求,进一步推动移民城镇发展,并衍生出更多的商业需求。
红河谷市向南约150英里,松江镇
这里位于大分水岭东端平原上,降雨量充沛,水草丰美,区域内水流纵横,拥有数条发源于大分水岭的湍急河流,西南方向有一个占地极大的湿地森林。
这是由于雨季暴雨导致的河流漫溢,年复一年形成的超大面积沼泽湿地,孕育了无数的水鸟鱼虫,是一处天然的湿地公园。
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